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            文檔下載:差異沉降對格柵加筋路堤的性能影響

            發布時間:2018-11-11 20:40   閱讀:次   字號:  

            通過室內模型試驗,研究了新舊路基差異沉降作用下土工格柵加筋拓寬路堤填土的工作性狀; 試驗共設計了在加筋拓寬路堤填土中不鋪設土工格柵、鋪設 2 層土工格柵,新填路基發生 0、20、30、50 mm 差異沉降等 6 種工況,測試和分析了荷載作用下各工況路堤的不均勻沉降分布和土工格柵的變形**性. 結果表明: 在加筋拓寬路堤填土頂層和底層加鋪土工格柵,可以有效減少堤頂荷載作用下的路堤填土沉降變形; 相同路基差異沉降條件下,相比未加筋路堤,加鋪 2 層土工格柵加筋路堤的荷載作用位置附近發生的沉降**大可以減少 48% ; 在路基差異沉降作用下,新舊路堤結合處的土工格柵受力**大,土工格柵可以較好地均化路堤頂面沉降分布,調節沿路堤橫斷面方向新舊路堤結合處的差異沉降.

            差異沉降對土工格柵加筋路堤工作性能影響的試驗研究

            軟土地區公路擴建工程中的舊路基經過多年運營,已基本完成固結,**度提**,剩余沉降很小; 新拓寬的路基雖然普遍采用水泥攪拌樁等復合地基方法進行軟土路基加固處理,但因路基加固處理時間短,仍可能存在較大的工后沉降,因此容易出現新舊路基不均勻沉降問題. 為了控制新舊路基差異沉降,避免擴建道路路面因路基差異沉降導致縱向開裂破壞,通常在道路拓寬部分采用土工格柵加筋路堤方式,鋪設一層或多層土工格柵于新拓寬路堤的填土[1-3]. 但是,土工格柵應用于道路擴建工程中的結中構設計往往都是經驗性的,現行路基設計規范中缺乏有關該部分明確的設計理論和方法,相關的研究報道也不多


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